Les voies communales : Elles appartiennent aux communes. C’est le conseil municipal de la commune concernée qui prend les décisions concernant la construction, l’entretien, les travaux… Dans certains cas, cette responsabilité est confiée à une métropole, une communauté de communes, une communauté d’agglomération.
Les routes départementales : Elles appartiennent aux départements. Elles sont reconnaissables à leur nom qui commence par RD (ex : RD 29). C’est le conseil départemental qui prend les décisions concernant les routes départementales de son territoire.
Les routes nationales : Elles appartiennent à l’État (Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer). Elles sont reconnaissables par leur nom qui commence par RN (ex : RN249). Sous l’autorité de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer - direction des infrastructures de transport, les DIR sont chargées de l’entretien et de l’exploitation de ces routes. Elles réalisent également les études et dirigent les travaux pour les opérations de modernisation des routes nationales.
Les autoroutes non concédées : Elles appartiennent à l’État (Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer). Il s’agit des autoroutes sans péage. Leur nom commence par A (ex : A 84). Sous l’autorité de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer - direction des infrastructures de transport, les DIR sont chargées de l’entretien et de l’exploitation de ces routes. Elles réalisent également les études et dirigent les travaux pour les opérations de modernisation des routes nationales
Les autoroutes concédées : L’État (Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer) a confié à des sociétés concessionnaires le soin de construire, d’entretenir et d’exploiter certaines autoroutes, moyennant la perception d’un péage auprès des usagers. Leur nom commence par A (ex : A 811).
Si vous avez perdu un objet sur une aire de repos ou sur les routes nationales en Bretagne ou en Loire Atlantique, vous pouvez contacter le service relations usagers par téléphone au 02.99.33.46.52 (du lundi au vendredi de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 17h00) ou par internet via le formulaire de contact situé dans la rubrique "nous contacter".
En cas d’urgence (accident, objet ou animal sur la route, …), contacter la police ou la gendarmerie au 17.
Si votre demande concerne un autre axe (ex : autoroute) ou dans une autre région que la Bretagne ou les Pays de la Loire, merci de contacter directement le gestionnaire routier concerné.
Les Directions départementales des territoires et de la Mer (DDTM), placées sous l’autorité des préfets de département, mandatent des entreprises pour installer les radars, ainsi que les panneaux de signalisation. Le choix des emplacements est toujours fonction de l’accidentogénéité de la zone et après concertation entre différents services : Police, Gendarmerie, Service interministériel de défense et de protection civile et DIR Ouest.
Quant aux amendes perçues, elles alimentent les recettes du budget de l’État et sont notamment reversées au Fonds de la sécurité routière qui permet de mener des actions en faveur de la sensibilisation et de la prévention.
L’exécution de travaux peut nécessiter d’emprunter une route nationale ouverte à la circulation, avec ou non déviation sur d’autres réseaux routiers.
L’exécution des travaux sur le réseau routier national nécessite une autorisation de la DIR Ouest pour les travaux proprement dits et pour les mesures d’exploitation sous chantier (neutralisation de voie, fermeture de route avec déviation, …).
Cette autorisation prendra la forme d’une autorisation d’occupation du domaine public et d’un arrêté préfectoral en cas de restrictions de circulation sur le réseau routier national non concédé.
Comment établir sa demande, à qui l’adresser ? Il n’existe pas de formulaire type, votre demande devra préciser : l’identité du demandeur, le lieu ou l’itinéraire, le motif de la demande, les dates et la durée, les restrictions de circulation demandées.
Votre demande doit nous être adressée via le formulaire de contact situé dans la rubrique "nous contacter".
D’une manière générale, l’emprunt du réseau routier national et notamment celui à 2x2 voies est interdit aux manifestations de toutes natures.
Pour organiser une manifestation (sportive, culturelle, tournage de film …..) qui nécessite ou non des mesures de gestion de la circulation sur le domaine public routier, une demande doit être adressée à la préfecture du département concerné qui consultera les gestionnaires routiers concernés.
La direction interdépartementale des routes (DIR) Ouest et ses 800 collaborateurs assurent l’entretien, l’exploitation et la modernisation de 1430 km de routes nationales non concédées ainsi que la gestion du trafic et l’information aux usagers des régions Bretagne et Pays-de-la-Loire. La gestion des routes départementales incombe aux conseils départementaux, les autres voiries relèvent des communes, des métropoles ou des concessionnaires autoroutiers.
Conditions de circulation
Les centres d’ingénierie et de gestion du trafic de la DIR Ouest ont pour mission de collecter toutes les informations relatives aux conditions de circulation sur les routes nationales non concédées des régions Bretagne et Pays-de-la-Loire. Ces informations sont utilisées pour la gestion du trafic et diffusées aux usagers. Différents canaux sont utilisés pour la diffusion, tels que la signalisation dynamique (panneaux d’information lumineux), les panneaux fixes sur site, les radios, les sites internet www.bison-fute.gouv.fr et www.diro.fr et les systèmes embarqués coopératifs.
Il est conseillé, notamment en période hivernale, de consulter ces sites afin de planifier son trajet et d’éviter de se retrouver bloqué ou le cas échéant de différer son déplacement.
Depuis de nombreuses années, la DIR Ouest se mobilise pour équiper les zones urbaines de panneaux d’information lumineux et dépêcher ses équipes terrain le plus rapidement possible. Toutefois, entre l’incident qui provoque un bouchon et le signalement de l’information sur le panneau lumineux ou le fourgon, il y a toujours un délai incompressible et il est possible que vous soyez entré ou arrivé sur la zone des perturbations durant ce laps de temps. Nous vous recommandons de consulter le site internet www.bison-fute.gouv.frr avant votre départ.
Accidents / Pannes
Tout d’abord, il faut essayer, dans la mesure du possible de rejoindre un refuge, et au moins de dégager au maximum les voies de circulation. Il faut :
Allumer les feux de détresse ;
Mettre le gilet de haute visibilité ;
Se mettre en sécurité en s’éloignant le plus possible du trafic, en passant avec prudence derrière le dispositif de retenu des véhicules s’il existe ;
sur routes bidirectionnelles, placer le triangle de sécurité 30m au moins du véhicule sur la chaussée ;
sur routes à chaussées séparées, il est interdit et surtout très dangereux de se déplacer à pied sur la bande d’arrêt d’urgence ;
et après avertir les forces de secours en composant le 17.
Pour que cet appel soit le plus efficace possible, les refuges (anciennement les lieux d’implantation des postes d’appel d’urgence) sont équipés d’un panneau qui indique votre localisation exacte qu’il est important de répéter lors de votre appel.
Les forces de l’ordre répercuteront alors votre appel vers un professionnel apte à vous dépanner ou à assurer l’enlèvement de votre véhicule en toute sécurité. Attention
Il est rappelé que le stationnement est interdit le long des voies de circulation du réseau routier national et en cas d’immobilisation ou d’abandon les forces de l’ordre procéderont, à l’enlèvement de votre véhicule à vos frais.
Vous êtes témoin ou impliqué dans un accident. Les deux priorités : sécuriser le véhicule et ses occupants, puis avertir les forces de secours en composant le 17.
Si vous êtes témoin d’un accident : arrêtez-vous sur la bande d’arrêt d’urgence sans vous mettre en danger et contacter rapidement les secours. Ne traversez jamais la route pour porter secours.
Si vous êtes impliqué dans un accident : allumez vos feux de détresse et garez votre véhicule sur la bande d’urgence, si cela est possible, évacuez immédiatement tous les passagers et placez-les derrière la glissière de sécurité avant d’avertir les services de secours en composant le 17.
Tout dommage consécutif à un mauvais état d’une route nationale pour laquelle vous sollicitez une indemnisation nécessite l’envoi d’une réclamation écrite sur le site internet www.diro.fr/ rubrique « nous contacter ». « le seul fait de déposer une réclamation n’ouvre pas droit à indemnisation. Celle-ci fera l’objet d’un examen visant à déterminer si les conditions de mise en cause de la responsabilité de l’État sont remplies"
En cas de dommage causé au domaine public (signalisation, glissière, éclairage …), un procès-verbal de constat est dressé par le centre d’entretien et d’intervention de la DIR Ouest qui gère le secteur concerné et l’auteur des faits est recherché. Un devis des réparations nécessaires est établi sur la base des marchés de fournitures des équipements concernés et du coût des interventions nécessaires à la réparation. Le montant du préjudice ainsi que la facture à régler sont transmis à l’auteur du dommage.
Travaux
Certains chantiers (marquage au sol, réfection de chaussées…) nécessitent un temps de séchage.
La signalisation a pu être posée par les agents à un moment où le trafic le permettait et l’entreprise n’a pas encore démarré les travaux.
La signalisation peut être conservée entre 2 phases de travaux pour limiter l’exposition des agents qui posent ce balisage (le balisage d’une zone de 5 km prend 1h30).
Lors de la réalisation de chantiers, la limitation de la gêne aux usagers constitue l’une des préoccupations majeures des services de la DIR Ouest. Il faut trouver le meilleur compromis pour permettre la réalisation des travaux dans de bonnes conditions de sécurité pour les usagers et pour le personnel du chantier, tout en continuant à assurer l’écoulement du trafic. Sur les routes nationales, tous les moyens sont mis en œuvre pour éviter des pertes de temps trop importantes aux usagers.
Différentes mesures peuvent être prises, telles que le découpage du chantier en plusieurs phases, mise en place de déviations locales et/ou d’itinéraires de contournements , prise en compte des périodes de pointe, travaux de nuit dans les zones les plus circulées, signalisation préalable sur site plusieurs semaines avant le début du chantier, affichage sur les panneaux d’information lumineux, information via les médias, les sites internet www.bison-fute.gouv.fr et www.diro.fr. Ces dispositions sont néanmoins soumises à des impératifs d’ordre divers, tels que l’urgence des travaux, les conditions météorologiques, la configuration des lieux et d’autres contraintes d’entreprise.
La direction interdépartementale des routes (DIR) ouest assure de nombreuses missions diversifiées, qui couvrent l’entretien, la modernisation, l’exploitation la gestion du trafic et l’information aux usagers des routes nationales des régions Bretagne et Pays de la Loire. Pour faire face à ces missions en tenant compte des moyens budgétaires disponibles, elle s’efforce d’établir, pour chaque domaine, des priorités et de planifier les actions à entreprendre. Si des interventions s’imposent sur certains ponts pour ne pas mettre en péril la sécurité des usagers, il y a également des sites qui nécessitent des aménagements immédiats pour améliorer la sécurité routière ou pour lesquels le renouvellement du revêtement ne peut pas être différé.
Entretien de la route
Beaucoup de ponts sur le réseau routier national que nous gérons, sont recouverts de graffitis ou d’affiches diverses.
En ce qui concerne les graffitis, les agents en charge du réseau procèdent, plusieurs fois par an, à des campagnes de nettoyage des ponts. Nous n’intervenons que très rarement immédiatement car les actions répétitives de nettoyage (sablage, hydrogommage, etc..) dégradent le revêtement béton des ouvrages.
En ce qui concerne l’affichage sauvage « facile d’accès », il est régulièrement enlevé par nos agents, à l’occasion des patrouilles. Néanmoins, l’accès à certaines affiches est parfois difficile et/ou dangereux. C’est notamment le cas des affiches positionnées en hauteur ou sur des piles de pont au niveau du terre-plein central. Dans ce cas, il est souvent nécessaire de neutraliser la voie rapide pour intervenir et un délai d’intervention est donc nécessaire pour la sécurité de nos personnels.
Il faut d’abord déterminer qui est le gestionnaire de la voirie concernée. La DIR Ouest gère les routes nationales non concédées des régions Bretagne et Pays-de-la-Loire.
Si vous avez constaté un nid de poule lors d’un déplacement sur une route nationale, vous pouvez vous adresser à la DIR Ouest par l’intermédiaire du site internet www.diro.fr/ rubrique « nous contacter ».
Équipements de la route
Les routes relevant de la compétence de la direction interdépartementale des routes (DIR) Ouest sont désignées par une lettre (A pour les autoroutes et RN pour les routes nationales) et un numéro allant de 2 à 3 chiffres : ex : A84, RN844, RN136, RN12,… Cette numérotation est dite " nationale ". Certaines routes et autoroutes, sont également désignées par un numéro européen, étant donné qu’elles font partie d’un itinéraire international (ex : RN12 = E50).
Le bornage kilométrique, matérialisé généralement sur la glissière du terre-plein central par un panonceau, reprenant le nom de la route, le kilométrage et le sens dans lequel vous vous trouvez permet la localisation précise d’un élément ou d’un véhicule sur les routes nationales des régions Bretagne et Pays-de-la-Loire. Il est ainsi possible de décrire la position exacte d’un panneau de signalisation, d’un chantier ou d’une aire de repos,…. De même, tout usager en panne ou victime d’un accident peut signaler avec précision sa position aux services de secours.
La direction interdépartementale des routes (DIR) Ouest a équipé toutes les routes dont elle a la charge de ces dispositifs depuis plusieurs années. Ils ne sont pas destinés aux usagers de la route, mais aux équipes d’intervention de la DIR Ouest et aux forces de secours en tant que points de repère.
Ils ont en effet été mis en place pour déterminer ce que l’on appelle les "zones d’ombre". Ils permettent aux agents de la DIR Ouest de positionner leurs véhicules avertissant les usagers d’une intervention avec des distances de visibilité suffisantes pour assurer la sécurité des intervenants et des usagers. Les codes couleur correspondent à des distances de visibilité pour l’usager vis-à-vis du lieu d’intervention.
En fait, il convient de s’interroger sur la rentabilité de l’éclairage en termes de consommation d’énergie,d’émission de CO2 et de sécurité routière.
Conformément aux orientations nationales, la direction interdépartementale des routes (DIR) Ouest a choisi de s’orienter vers un éclairage « sélectif » du réseau routier national en prenant en compte uniquement les zones à risque pour limiter ses dépenses d’énergie et lutter contre les nuisances lumineuses.
Contrairement aux idées reçues, l’éclairage n’est pas forcément garant d’une meilleure sécurité routière, avec un bon éclairage, les automobilistes roulent plus vite, souvent bien au-dessus des limitations de vitesse. Au contraire, l’absence d’éclairage oblige l’automobiliste à accroître sa vigilance et diminuer sa vitesse.
Sécurité
Cette limite est la vitesse maximale sur les routes bidirectionnelles à chaussée unique. Avant d’être instituée, les chercheurs ont testé différents paliers de vitesses possibles pour ce type de routes, avant d’opter pour le 90 km/h Qui correspond à un compromis entre les temps de déplacements et les impératifs de sécurité routière.
110 km/h est la vitesse maximale sur les routes à chaussées indépendantes, séparées par un terre-plein central, dépourvues de croisement et interdites aux piétons. C’est aussi la limitation sur autoroute en cas de pluie ou de chaussée humide.
Elle est abaissée à 90 ou même moins sur des portions de routes à fort trafic avec des échanges nombreux tels que le périphérique de Nantes ou la rocade de Rennes et sur des points singuliers pour lesquelles la vitesse de 110 n’est pas adaptée en terme de sécurité.
Les limitations de vitesse sont nécessaires pour la sécurité des automobilistes et des personnels intervenant sur le chantier. Les vitesses maximales autorisées, indiquées par des panneaux à proximité, sont de :
90 km/h sur l’ensemble de la zone de travaux,
70 km/h ou 50Km/h si les travaux sont réalisés en un point sensible du réseau (voies d’accès, basculement de voies).
Ces limitations de vitesse sont essentielles pour réduire les risques encourus par les personnels et les matériels sur les chantiers.
Dépasser les vitesses signalées à proximité d’un chantier constitue une infraction.
Dans tous les cas, il convient d’aborder une zone de chantier avec prudence et de respecter les signalisations mises en place.
La réduction de sa vitesse au droit d’un chantier est un gage de sécurité pour les travailleurs du chantier et les usagers. Même quand il n’y a pas de réduction formelle de vitesse (dans le cas des chantiers signalés par des flèches lumineuses de rabattement), il convient d’adapter votre vitesse du fait de la réduction des voies circulables et de la présence d’intervenants sur la route et ce conformément aux prescriptions du code de la route.
Votre animal de compagnie est le bienvenu sur les aires de repos de la DIR Ouest. il y a néanmoins quelques précautions nécessaires pour son bien-être et pour la sécurité de tous : lorsque vous sortez votre animal de la voiture, pensez à lui mettre une laisse afin d’éviter de le perdre, ne laissez jamais votre animal dans un véhicule fermé et garé en plein soleil. N’oubliez pas que, sur les aires comme sur la voie publique, vous êtes responsable du comportement de votre animal.