La régulation d’accès c’est quoi ?

La régulation d’accès comment ça marche ? (vidéo, durée : 3 min 6 s)

Les éléments visuels ou sonores répétés dans la vidéo sont décrits une seule fois ci-dessous. Ils réapparaissent ensuite à l’identique sauf mention contraire :
  • Logo Marianne de la République française bleu-blanc-rouge, en haut à droite.
  • Musique de fond : une musique rythmée accompagne toute la vidéo, sans parole.
  • Voix off : Narration masculine, ton neutre et clair.

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Visuel : Fond gris foncé. Texte blanc et jaune.
Texte à l’écran + voix off : Régulation du trafic sur la rocade de Rennes, comment ça fonctionne ?

00:07 - 00:26
Visuel : Fond blanc. Illustration de la rocade de Rennes, avec apparition de 5 portes (de Bréquigny, de Beaulieu, ZI Sud-Est, des Loges et d’Angers)
Voix off : Un système de régulation d’accès va être déployé progressivement sur la rocade de Rennes. À terme, il concernera 8 bretelles. Ces bretelles seront équipées de feux tricolores afin de gérer le trafic aux heures de pointe. Cette animation va vous aider à comprendre le fonctionnement de ce système.

00:26 - 02:38
Visuel : animation en motion design d’une route en 2x2 voies et sa bretelle d’insertion, avec de la circulation pour montrer le fonctionnement du feux tricolore avec et sans congestion.
Voix off : Sur la rocade, aux heures de pointe, la circulation est rarement fluide… Tous les utilisateurs de la route en ont fait l’expérience, perdant du temps lors de leurs déplacements. Un diagnostic réalisé en 2018, a permis de mieux comprendre les mécanismes de formation de la congestion.

La densification de la circulation s’explique en réalité facilement : comme on le voit ici, plus la rocade est chargée, moins elle est en capacité d’absorber les véhicules qui proviennent des bretelles d’accès… les échangeurs deviennent alors des zones particulièrement congestionnées, où le trafic est très ralenti.

Pour réduire la congestion, la régulation d’accès intervient sur le volume et le rythme des entrées sur les voies rapides. Des capteurs implantés sur la chaussée permettent de maîtriser les flux, en temps réels, en fonction de l’affluence. Dès qu’ils détectent une augmentation du trafic qui pourrait entraîner une saturation de la rocade, le feu tricolore installé sur la bretelle passe au rouge et fait patienter les véhicules qui souhaitent accéder à la rocade.

Pendant moins d’une minute, les feux retiennent les véhicules le temps que les voies rapides récupèrent leur souffle offrant à ses usagers, une réduction de leurs temps de parcours. Lorsque le feu repasse au jaune clignotant, les usagers de la bretelle s’insèrent alors plus facilement par petits groupes, en sécurité sur une rocade en capacité de les recevoir. Chaque bretelle équipée fonctionne ainsi comme un « sas autonome » de régulation du trafic.

Lorsque la file d’attente au feu devient trop importante, le système devient plus "souple" en laissant passer plus de véhicules, pour éviter de perturber le réseau secondaire.

Le système cherche en temps réel un juste équilibre entre le bon fonctionnement de la rocade et la maîtrise de la file d’attente au feu. L’objectif est de retarder le plus longtemps possible l’apparition du bouchon sur les voies rapides, ce qui permet au final de faire passer plus de véhicules aux heures de pointe.

02:38 - 02:54
Visuel : Fond blanc. Carte de la France en gris foncé mettant en évidence les villes citées.
Voix off : Déjà installé à Nantes, Bordeaux et en Île-de-France, la régulation du trafic garantit une circulation plus fluide et plus sure. Avec ce système, la formation de bouchons sur la rocade n’est plus une fatalité. En laissant passer plus de véhicules, tous les usagers y gagnent et réduisent leur temps de trajet à l’heure de pointe.

02:54 - 03:02
Visuel : Fond orange. Texte blanc. Logo orange "DIR Ouest" en haut à gauche. Logo "Cofinancé par l’Union Européenne" en bas à droite.
Texte à l’écran + voix off : Avec la régulation d’accès patienter un peu, c’est gagner beaucoup !

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Visuel : Fond blanc. Animation du logo "Ministère chargé des transports" (couleurs officielles).

Pourquoi mettre en place une régulation d’accès ?

Le principe est simple : installer des feux tricolores au niveau des bretelles d’accès à la voie rapide et faire patienter les véhicules entrants, va permettre maîtriser le flux de véhicules qui entre sur la voie rapide et maintenir la fluidité globale du trafic en retardant, voire en évitant, la formation d’un bouchon.

Comment fonctionne la régulation d’accès ?

Des capteurs implantés dans la chaussée de la rocade mesurent le niveau du trafic. Ils transmettent leurs données à un logiciel qui, après analyse, commande le feu tricolores installé sur les bretelles d’accès. Quand la circulation se densifie, le feu passe au rouge pour une durée variable, qui n’excède jamais 1 minute, le temps pour la voie rapide de récupérer son souffle et d’accueillir de nouveaux véhicules.

Où et quand ?

Déjà installé à Nantes, le système de régulation d’accès par feu à la rocade se déploie progressivement à Rennes :

  • la première porte équipée est la porte de Bréquigny le 25 septembre 2023
  • ensuite les portes de Beaulieu et de la Zone Industrielle Sud-Est le 24 mars 2025
  • puis les portes des Loges et d’Angers le 28 avril 2025

Quelle évaluation ?

Le premier dispositif de régulation d’accès installé à la porte de Bréquigny, depuis septembre 2023 a montré des bénéfices notables, notamment une réduction plus importante que prévu de la congestion aux heures de pointe du matin.

  • Le matin, la circulation est améliorée avant et après le pic de saturation, contribuant à un trafic plus régulier.
  • Le soir, la formation du bouchon est retardée de 12 minutes, bien que les gains soient plus modérés par rapport au matin.

FAQ

  • La régulation est relâchée.

  • Le système de régulation est arrêté.

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