VRTC RN24

La voie réservée aux transports en commun (VRTC) de la RN24 à Rennes, fait partie d’une des mesures du schéma directeur d’agglomération de gestion de trafic (SDAGT) de Rennes, co-financé par l’État, la Région Bretagne, le Conseil Départemental d’Ille-et-Vilaine et Rennes Métropole.

Longue de 2 kilomètres, cette nouvelle infrastructure doit améliorer concrètement les déplacements quotidiens des voyageurs venant de l’ouest de la métropole rennaise. Chaque jour, près de 139 passages de bus et cars emprunteront cette voie dédiée, dont 31 durant la seule pointe du matin entre 7h30 et 9h30.

Pourquoi faire une VRTC ?

Cette voie a plusieurs objectifs :

  1. Améliorer la sécurité : cette nouvelle voie pourra servir de bande d’arrêt d’urgence ce qui améliorera la sécurité des usagers en panne et des services d’intervention
  2. Régularité des temps de parcours : les transports en commun bénéficieront d’une meilleure fluidité de trafic (vitesse supérieure à celle des autres véhicules situés dans la congestion), avec un temps de trajet moins important
  3. Attractivité des transports en commun : ce projet s’inscrit dans une démarche visant à favoriser les mobilités alternatives à la voiture individuelle.

  • L’ensemble des bus et cars, et plus particulièrement les bus STAR (lignes 54, 55 et 56) et les bus BreizhGo (lignes 1a et 1b). Et demain, les TramBus de la ligne T2.

  • 4 à 10 min durant les heures de pointes : les transports en commun gageront en moyenne 4 min, et jusqu’à 10min au plus fort des bouchons. En plus de ce gains de temps, ils auront une plus grande régularité.

  • Cette voie n’est pas une voie de bus classique, elle sert également de bande d’arrêt d’urgence. Cela signifie qu’en cas de nécessité, un véhicule en détresse peut s’y arrêter.

  • Sur la VRTC : 70km/h hors agglomération et 50km/h en agglo
    Sur les 2 voies : 70km/h hors agglomération et 50km/h en agglo

  • La VRTC RN24 constitue sur une partie la future voie du tram Bus T2 de Rennes Métropole. Afin de garder la meilleure performance possible pour le tram-bus, il a été acté de reservée cette voie uniquement aux transports en commun. La présence de carrefour à feux et des arrêts de bus n’est pas compatible avec une VR2++ performante.

  • Cette voie réservée aux transports en commun répond aux enjeux environnementaux actuels :

    • favoriser l’usage des transports en commun pour contribuer à la diminution de la consommation de carburant et donc à l’émission de gaz à effet de serre,
    • moderniser l’ensemble des dispositifs d’assainissement de la route.

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